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                                                                                  来源:网信彩票app下载-首页
                                                                                  发稿时间:2020-06-03 23:27:20

                                                                                  2018年5月14日,四川航空股份有限公司空中客车A319-133/B-6419号机执行3U8633重庆至拉萨航班,机上旅客119人,机组9人。飞机在航路飞行中,驾驶舱右风挡爆裂脱落,飞机失压,旅客氧气面罩脱落,机组宣布最高等级紧急状态(Mayday),飞机备降成都。该事件造成一人轻伤、一人轻微伤,飞机驾驶舱、发动机、外部蒙皮不同程度损伤。

                                                                                  限于当时侦查条件以及一些客观因素,导致案件侦破受阻。30年来,桂林警方从未放松该案侦破工作。今年,公安部部署开展“云剑2020”破命案积案专项行动,桂林警方再次重启“9.22”专案侦查。对于提供重要线索直接破获案件的,将给予奖励人民币60万元,并依法为举报人严格保密。

                                                                                  然而7年后,褚健的命运急转直下。2012年,中央巡视组进驻浙江大学。这期间,多封针对褚健匿名举报信出现,举报内容涉及褚健论文抄袭、贪污及转移国有资产、乱搞男女关系等。其后,中纪委驻教育部监察局调查组进驻浙大,褚健被作为重点调查对象。2013年11月,褚健被以涉嫌贪污科研经费等罪名遭逮捕,此后一直未开庭审理。

                                                                                  浙大副校长被匿名举报贪腐

                                                                                  无法取出氧气面罩,“英雄机长”高空缺氧飞行近20分钟

                                                                                  事后的访谈证实,机长刘传健和第二机长梁鹏在飞机失压后未感觉到身体明显疼痛,只有副驾驶感觉“胳膊疼”,分析认为这可能是由于被外泄气流带离座位和回到座位的过程中,副驾驶胳膊被驾驶舱的仪表盘等硬物挫伤所致,后来在医院诊断其为“左上臂皮肤挫伤”。

                                                                                  7点7分5秒,飞机座舱高度6272英尺时,飞机舱音记录器中出现“嘭”的一声闷响,机组发现右风挡玻璃出现放射网状裂纹,机组事后描述为“非常碎非常花,全都裂了”。7点7分6秒,副驾驶徐瑞辰说“风挡裂了”,同时飞机出现告警信息。

                                                                                  调查报告首次披露了“5.14”事件完整事发经过。中国民航局认为,川航“5·14”事件构成一起运输航空严重征候。

                                                                                  飞机右风挡第一次出现裂纹后,副驾驶立即在电子飞行手册上查找相关资料,左座机长刘传健立即用手进行了触摸并判断为内侧出现裂纹,第一时间申请下降高度、备降成都。机组在得到管制指令后,机长立即执行下降程序。在下降过程中,副驾驶查找相关程序时右风挡脱落,座舱爆炸性失压,机组转为处置座舱失压。

                                                                                  爆裂风挡为空客原厂玻璃,排除维护不当可能性